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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
FAG NU 422轴承 TIMKEN M235145轴承 SWEDEN 30215T70J2/DBC270轴承 SWEDEN 30236轴承 NTN 7011 C轴承 SWEDEN 126轴承 KOYO 7312 C/DB轴承 KOYO 7007 C/DT轴承 FAG 7004 AC轴承 NSK 30310轴承 TIMKEN 99600/99100轴承 SWEDEN W 628/9-2Z轴承 FAG 30315A+T2GB075轴承 SWEDEN 628/4-2Z0轴承 NSK 6020ZZ轴承 NMB R-412轴承 NACHI 22209 CC/W33轴承 INA NA4912轴承 Nachi 61804轴承 NSK 43131轴承 NTN 24080 CAC/W33轴承 SWEDEN 71938 C/DB轴承 FAG 32212轴承 NACHI NJ 221轴承 NSK 684 ZZ轴承 NSK 7211 AC/DT轴承 NACHI NJ419+HJ419轴承 KOYO 22213 CCK/W33轴承 NACHI NJ 2204 E轴承 TIMKEN 13686/13620轴承 SWEDEN 7015 AC/DT轴承 NSK 6807轴承 NACHI N 1014轴承 FAG T4CB140+T4CB140轴承 KOYO 54228 U轴承 NACHI 1219K轴承 TIMKEN HM88649A/HM88610轴承
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