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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
KOYO 23126 CCK/W33轴承 NTN NU 209轴承 NSK NJ 2213轴承 NTN 23028 CCK/33+H 3028轴承 NACHI NN 3020 K轴承 INA K55X60X20轴承 SWEDEN 61821-RS轴承 FAG RNA 6906轴承 NSK 6026-Z轴承 SWEDEN 60/600轴承 NSK 6009VV轴承 NACHI 22238 CCK/W33轴承 NSK 7022 AC/DT轴承 NSK NNU 4984 K轴承 TIMKEN 2558/2524YD轴承 NSK F 681 X 轴承 INA NK55/35轴承 SWEDEN 61800-2RS1轴承 SWEDEN 309-2Z轴承 NTN 7319 AC轴承 SWEDEN NKI 10/20轴承 NTN 7228 B/DT轴承 FAG 29344轴承 SWEDEN 30324轴承 TIMKEN 232/560YMB轴承 NTN 62/22轴承 NACHI N 414轴承 FAG NUP232E.M1 轴承 TIMKEN 12168/12303轴承 NACHI NUP 206轴承 NTN HK 2512轴承 NTN 29380轴承 TIMKEN 9378/9321轴承 INA K 70×76×20轴承 TIMKEN 529X/522轴承 NSK 60/670轴承 SWEDEN 6005 N轴承
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