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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
NTN UKFU 213+H2313轴承 SWEDEN 7008 C/DB轴承 KOYO NU 208轴承 KOYO 7222 AC轴承 NSK NJ214E+HJ214E轴承 NSK 7226 C/DT轴承 SWEDEN 6205轴承 FAG NU 1036轴承 KOYO 6213-2RZ轴承 NSK 53408 U轴承 NSK 51264轴承 FAG 71910 C/DT轴承 NACHI 7216 B/DT轴承 NTN 7018 C轴承 KOYO 22218 CCK/W33+H 318轴承 KOYO NU 214轴承 INA HK2520轴承 INA RNA 6903轴承 NACHI NJ2309E+HJ2309E轴承 TIMKEN 41125/41286-B轴承 FAG B7015E.T.P4S.UL轴承 FAG NJ2212E.TVP2+HJ212E轴承 NSK 601 X轴承 FAG 24138BK30+AH24138 轴承 TIMKEN 28150/28315-B轴承 FAG KL44643.L44610轴承 FAG 1209TV轴承 TIMKEN 46790/46720CD轴承 TIMKEN 799/792轴承 KOYO 22308 CCK/W33+H 2308轴承 KOYO NJ313+HJ313轴承 NACHI 63/22-ZN轴承 KOYO 7301 B/DT轴承 FAG NJ 406轴承 TIMKEN 36686/36620-B轴承 FAG 6016.2ZR轴承 FAG 33018+T2CE090轴承
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