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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
NACHI 24036 CC/W33轴承 NSK 63/22NR 轴承 FAG 16048轴承 FAG 1318M 轴承 IKO BK 3016轴承 NACHI 23048 CCK/33+H 3048轴承 FAG 231/560K.MB+H31/560 轴承 SWEDEN 23224 CCK/W33+H 2324轴承 FAG 31314轴承 FAG 32013X+T4CC065 轴承 KOYO 24030 CCK30/W33轴承 FAG 23030EASK.M+AHX3030轴承 TIMKEN LM520349/LM520310D轴承 NTN UCP 316轴承 TIMKEN 23280YMB轴承 NSK 7332 AC轴承 NTN UKFLU 212+H 2312轴承 NTN 3204 A轴承 NSK 1218轴承 NSK NU 1084轴承 NACHI 22309 CC/W33轴承 SWEDEN 22232 CCK/W33轴承 FAG 6203.2RSR轴承 FAG NU2352EX.M1轴承 KOYO 52224轴承 KOYO 3308 A-Z轴承 FAG 234456M.SP轴承 FAG 30226轴承 FAG NUP238E.M1轴承 KOYO 2207K+H307轴承 TIMKEN 82562A/82931轴承 INA LR8X12X12.5轴承 NACHI 7230 B/DF轴承 KOYO NN 3036轴承 NACHI 7211 B/DF轴承 SWEDEN 21307CC 轴承 FAG 52228轴承
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