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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
TIMKEN EE161400轴承 INA NKI 30/20轴承 NSK 62/22VV轴承 SWEDEN 7305 B轴承 SWEDEN 23080 CACK/W33+H 3080轴承 NMB L-1260ZZ轴承 INA -轴承 TIMKEN EE750576/751204D轴承 NSK NJ2317E+HJ2317E轴承 NTN NJ2215E+HJ2215E轴承 NTN 62/28轴承 NSK NJ321+HJ321轴承 NTN 6214-RS轴承 IKO NA 4915轴承 NSK 51413轴承 NSK 7303 AC/DB轴承 NSK NU 2305轴承 NACHI 7236 AC/DF轴承 NSK 32030轴承 SWEDEN *635-2RZ轴承 NACHI 53252 U轴承 NSK 6018-2RS轴承 TIMKEN 395/394DC轴承 TIMKEN 3977/3920轴承 NSK NUP 309轴承 TIMKEN 482/472X轴承 KOYO NJ 2222轴承 NSK 6007轴承 NTN NN 3060轴承 NACHI 7003 C/DF轴承 NACHI 23268 CACK/W33+H 3268轴承 NTN NJ2309E+HJ2309E轴承 FAG 29414轴承 NACHI 21314 CC轴承 NACHI 23120 CC/W33轴承 NSK 7328 B/DB轴承 TIMKEN 560-S/552-S轴承
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