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NTN集团研发出新型轴承可降低最大40％的摩擦力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。
增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。
恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。
此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
KOYO 7017 C轴承 NACHI 7330 B/DF轴承 SWEDEN HK 1616轴承 NTN 61915-RZ轴承 SWEDEN 7244 AC/DB轴承 TIMKEN 5578/5535轴承 NSK NUP 2240轴承 TIMKEN 3387/3339轴承 SWEDEN NNCL 4912 CV轴承 INA NKI22/20轴承 SWEDEN 22208 CCK/W33+H 308轴承 INA YRT 180轴承 TIMKEN 27695/27620轴承 NSK 7234 C/DF轴承 NSK NUP 238轴承 NACHI 7006 C/DF轴承 NSK 61807-RS轴承 NACHI 7307 B轴承 NSK 16056轴承 TIMKEN HM256849/HM256810轴承 INA AXK 2035 轴承 KOYO 7010 AC/DB轴承 FAG N 413轴承 NACHI NJ 318 E轴承 TIMKEN 33215轴承 NSK 7305 AC/DT轴承 FAG HCS71905E.T.P4S.UL轴承 NACHI NUP 2309轴承 NTN NJ2332+HJ2332轴承 NSK 6812VV轴承 KOYO 1305K+H305轴承 NSK NU 2314轴承 KOYO NU 318 E轴承 INA ZSL19 2324轴承 NTN NU 232轴承 TIMKEN H247535/H247510CD轴承 KOYO 23172 CACK/W33+H 3172轴承
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