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NTN集团研发出新型轴承可降低最大40％的摩擦力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。
增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。
恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。
此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
NACHI NJ2204E+HJ2204E轴承 NTN 320/32轴承 FAG 53416轴承 SWEDEN 2218 K轴承 NSK 6320-2Z轴承 INA K 12×16×13轴承 TIMKEN HM237546DD/HM237510轴承 TIMKEN HH228349/HH228310轴承 FAG 23034EASK.M+AH3034 轴承 NTN 3319轴承 FAG 51105轴承 INA NK 38/30轴承 NSK NJ 213轴承 SWEDEN 6204-2RS轴承 NTN 7338 B/DF轴承 SWEDEN 61820-2RZ轴承 TIMKEN 45282/45220轴承 KOYO 54415 U轴承 NTN 7211 B/DF轴承 NTN 6218-RS轴承 KOYO NU 1034轴承 NSK 2206轴承 NSK 7034 C/DT轴承 TIMKEN JHM807045/JHM807012轴承 SWEDEN * 31309 J2/Q轴承 FAG NK 37/30轴承 KOYO 7030 C/DT轴承 NTN 2308K轴承 NSK 62/28DDU轴承 NACHI 23226 CCK/W33+H 2326轴承 SWEDEN NUP 2211 E轴承 TIMKEN 15101/15250X轴承 Nachi 61809轴承 IKO LB 81625轴承 SWEDEN 7228 C/DB轴承 NSK 6900ZZ轴承 NSK NU 1064轴承
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