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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
本公司以下轴承产品今天特价：
INA NKI42/30轴承 INA RNA4900轴承 TIMKEN 8574/8520轴承 NACHI 22311 CC/W33轴承 NSK 7000 AC轴承 NACHI 7213 C/DB轴承 FAG 7602035TVP轴承 TIMKEN 557/552A轴承 FAG NU1076M1 轴承 FAG 6013-RS轴承 KOYO NJ238+HJ238轴承 NTN 6009-RS轴承 NSK 7019 C/DF轴承 NSK 51122轴承 FAG NUP 2316 E轴承 TIMKEN 30230M/30230M轴承 NTN NUP 2230 E轴承 NMB RF-620ZZ轴承 SWEDEN NJ 2220 E轴承 TIMKEN 13682/13621D轴承 TIMKEN 25583/25520轴承 NTN UKFU 318+H2318轴承 NACHI 22310 CC/W33轴承 NTN NUP 2308轴承 SWEDEN *6205-2RSL轴承 NSK 22348 CC/W33轴承 NSK 2207轴承 FAG 22328EDK.T41A+AHX2328G 轴承 NTN 52410轴承 TIMKEN LM241149/LM241110轴承 NTN NUP 2238 E轴承 SWEDEN 7244 AC/DB轴承 TIMKEN 342/332轴承 NTN N 1060轴承 KOYO 7015 C/DT轴承 NACHI 22309 CC/W33轴承 NACHI N 406轴承
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