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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
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TIMKEN 93800/93125-B轴承 NACHI NN 3048轴承 NSK NJ 2215 E轴承 FAG 22244 CC/W33轴承 INA SL02 4926轴承 KOYO 604-Z轴承 INA RNA 6908轴承 INA RSTO 6 TN轴承 FAG 6014-2Z轴承 NSK 7205 B/DT轴承 NSK 15250轴承 FAG 23030EASK.M+H3030 轴承 NSK 7018 AC/DB轴承 FAG 7211 B/DF轴承 NSK 24138 CC/W33轴承 TIMKEN 22356YMB轴承 FAG 7602025TVP 轴承 TIMKEN 16150/16283轴承 TIMKEN HM903245/HM903210轴承 SWEDEN 32040T154.5X/DB11C170 轴承 KOYO NJ2230+HJ2230轴承 SWEDEN * NU 2219 ECP 轴承 SWEDEN *6301-2Z轴承 NSK NUP 2314 轴承 NTN NU 238 E轴承 SWEDEN NJ316E+HJ316E轴承 KOYO 53252 U轴承 FAG 23072 CACK/W33+H 3072轴承 TIMKEN 679/672D轴承 NSK 22205 CC/W33轴承 NACHI NUP 332轴承 NTN NKI 30/20轴承 SWEDEN 23140 CCK/W33轴承 NACHI 61801-Z轴承 TIMKEN 33109/33109轴承 IKO NKI 38/20轴承 NSK NJ 2216轴承
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