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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
本公司以下轴承产品今天特价：
SWEDEN NJ 408 轴承 TIMKEN 335-S/332轴承 NSK 52228轴承 SWEDEN 2303 E-2RS1TN9轴承 SWEDEN * N 312 ECP 轴承 SWEDEN 7205 C/DB轴承 SWEDEN 24034 CCK30/W33轴承 SWEDEN *239/630CA/W33轴承 INA NKI 28/20轴承 TIMKEN 461/453X轴承 NSK 6211VV轴承 NSK 6021 N轴承 NSK NJ 2320 EM轴承 NACHI NJ2330+HJ2330轴承 KOYO 24092 CACK30/W33轴承 FAG HK 4520轴承 TIMKEN 52400/52618-B轴承 TIMKEN 32226CM/32226CM轴承 NTN 52217轴承 NACHI NF 322轴承 NTN 7216 B/DT轴承 SWEDEN 7026 C/DT轴承 TIMKEN NCF2964V轴承 NMB R-1970ZZ轴承 KOYO 3203 A-2Z轴承 TIMKEN 390A/394A轴承 SWEDEN NU 2310 E轴承 KOYO 53312 U轴承 FAG 24152BK30+AH24152轴承 NSK NUP 409轴承 SWEDEN AXK 140180轴承 NACHI 6303轴承 KOYO 7304 C/DB轴承 NTN 71924 C/DF轴承 NTN 7024 C/DF轴承 KOYO NU 207轴承 NSK NUP 317 ET轴承
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