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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
本公司以下轴承产品今天特价：
NSK HR32052XJ轴承 SWEDEN 7208 C/DB轴承 NSK MR 63轴承 TIMKEN 30203/30203轴承 KOYO NN 3007 K轴承 NSK NUP 322 E轴承 SWEDEN 2222 KM轴承 NACHI 6210-2RS轴承 SWEDEN 6005-2RZ轴承 FAG 51317轴承 NTN 61901轴承 NTN 7205 AC/DT轴承 KOYO 6017-2RZ轴承 FAG B71901E.T.P4S.UL 轴承 TIMKEN 30228CM轴承 TIMKEN 23288YMB轴承 TIMKEN LM104949/LM104911轴承 SWEDEN QJ 319轴承 TIMKEN 230/710YMB轴承 TIMKEN 32224轴承 NTN UC215轴承 INA NKXR35Z 轴承 NSK 332轴承 SWEDEN * NJ 219 ECP 轴承 TIMKEN EE275095/275155轴承 NSK 293/500轴承 SWEDEN NUP 2232 E轴承 SWEDEN 81244轴承 FAG NUP 2226 E轴承 SWEDEN 3307 DJ1 轴承 FAG 32007轴承 FAG 81144MPB 轴承 TIMKEN 567/563轴承 FAG NU2308E.TVP2轴承 TIMKEN NUP210E.TVP轴承 NACHI NU 311轴承 KOYO 23334轴承
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