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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
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INA K25X30X26ZW轴承 NTN 6301-2RZ轴承 TIMKEN 6379/6320-B轴承 TIMKEN 94700/94114CD轴承 FAG NU 2304 E轴承 NTN 7234 B轴承 TIMKEN 45291/45220-B轴承 FAG 71926 C/DT轴承 NSK HR32022XJ轴承 NACHI -轴承 INA ZKLN 0832.2RS轴承 NSK 23248 CC/W33轴承 KOYO 22348 CCK/W33轴承 NACHI 6205-RS轴承 NSK 7015 C/DB轴承 TIMKEN 55187/55433D轴承 NSK 68/560轴承 FAG NJ312E+HJ312E轴承 SWEDEN NKI 32/20轴承 NTN 6005 N轴承 NSK N 424轴承 KOYO NU 2207 E轴承 TIMKEN M246942/M246910轴承 KOYO NJ 318 E轴承 KOYO 7221 AC/DT轴承 NSK NU 420轴承 NACHI 21311 CC轴承 FAG 6310.2RSR轴承 IKO NK 90/35轴承 NACHI NU 328 E轴承 INA K 40×45×13轴承 NACHI 7317 B/DF轴承 KOYO NN 3084 K轴承 TIMKEN 661/654DC轴承 TIMKEN 26884/26823轴承 FAG 22256 CACK/W33轴承 NACHI 22312 CCK/W33轴承
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