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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
本公司以下轴承产品今天特价：
NSK 6905NR轴承 NTN NJ2222+HJ2222轴承 KOYO 29412轴承 KOYO 22348 CCK/W33+H 2348轴承 SWEDEN 61806-2RS轴承 TIMKEN A2037-A2126轴承 TIMKEN 71450/71750轴承 NACHI 61902-2Z轴承 TIMKEN 2475/2420轴承 SWEDEN NU 2340 ECMA轴承 NTN NJ 316 E轴承 SWEDEN 7214 C/DF轴承 KOYO NJ2319E+HJ2319E轴承 NACHI 7328 AC/DF轴承 TIMKEN LL244549/LL244510轴承 TIMKEN LM104947A/JLM104910轴承 INA NKI 25/30轴承 SWEDEN NJ312E+HJ312E轴承 FAG N315E.TVP2轴承 NACHI 16020轴承 NACHI 51417轴承 NSK 6036轴承 NACHI 61815-Z轴承 FAG 7003 AC/DB轴承 NMB L-730轴承 TIMKEN 2793/2735X轴承 TIMKEN 02476X/02419轴承 FAG NU2234E.M1轴承 TIMKEN 07100-SA/07210X轴承 NSK 6205-2RS轴承 FAG 6212.2ZR轴承 NSK 52311轴承 NSK 30230轴承 FAG NKI 15/20轴承 NSK NJ2309E+HJ2309E轴承 INA NK 75/35轴承 NSK 54215轴承
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