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日本精工开发出汽车轴承冷轧成形新方法
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
日本精工宣布，开发出了使用高强度材料、以冷轧成形方式制造乘用车专用轮毂组件轴承的新方法。冷锻与热锻相比可提高强度，但在加工时需要数倍的成形压力。该公司运用以较小压力使大面积法兰成形的“侧面挤压法”，实现了较低压力下的成形。在确保强度等的可靠性、同时实现轻型化方面，客户的要求越来越高。冷轧成形比起以前的热锻，由于改善了加工硬化度及表面光洁度，因此可提高强度。强度提高后，圆盘法兰可相应地通过改变形状等方式减轻30％的重量，从而使轮毂组件整体减轻了15％以上。不过，冷轧成形比热锻更难以加工。针对成形压力增大这一难题，通过下压轴部后挤压法兰部分，从而减小了成形部位的面积。挤压面积较小的轴部，使面积较大的法兰部分成形。加工过程中自始至终施加压力的面积没变。日本精工计划在2009年以后，针对小型车市场开始投入生产。力争2010年度实现每年约10亿日元的销售额。
本公司以下轴承产品今天特价：
SWEDEN NA 4908轴承 KOYO 7017 C/DT轴承 SWEDEN 618/1180MA轴承 INA NA 4836轴承 KOYO N 311轴承 KOYO 6248轴承 NACHI 7244 B轴承 NTN HK 1010轴承 SWEDEN 3308 A-Z轴承 NSK NN 3005轴承 NTN UCP 312轴承 NACHI 23068 CACK/W33+H 3068轴承 SWEDEN NNU 4948 K/W33轴承 NSK 24032 CCK30/W33轴承 NACHI 2316K+H2316轴承 IKO HK 0609轴承 NSK 6024ZZ轴承 NACHI 7200 AC/DF轴承 INA BK1812轴承 FAG 22314 CCK/W33+H 2314轴承 SWEDEN 319426 DA-2LS轴承 FAG RNA 4913轴承 NSK NUP 2214 ET轴承 TIMKEN 05079/05186轴承 NSK NNU 4940 K轴承 SWEDEN 71932 AC轴承 SWEDEN 71910 C/DB轴承 FAG N202E.TVP2 轴承 NTN NUP 2305轴承 TIMKEN A-5240-WS轴承 TIMKEN EE291201/291750轴承 FAG 239/560BK.MB+H39/560轴承 NSK HR32205C轴承 NSK BL 318 ZZ轴承 IKO HK 2516轴承 NTN N 1010轴承 NTN 22338 CCK/W33+H 2338轴承
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