恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 　　增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 　　恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 　　此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
NSK 6030-2RZ轴承  NTN 52226轴承  NSK 6238ZZS轴承  NTN NJ2316+HJ2316轴承  SWEDEN NNCF 5014 CV 轴承  NACHI 6308-2RS轴承  IKO RNA 4908轴承  FAG 23276BK.MB+AH3276G 轴承  INA K 70×76×20轴承  NSK 7326 B/DB轴承  NSK NF 311轴承  NSK 6308-2Z轴承  KOYO 7307 C/DB轴承  NSK NJ 412轴承  NTN 7230 C/DF轴承  TIMKEN M246942/M246910轴承  NTN 29328轴承  KOYO 31320轴承  KOYO NJ205+HJ205轴承  KOYO 22320 CC/W33轴承  NACHI 23184 CACK/W33+H 3184轴承  FAG B7040C.T.P4S.UL轴承  NSK 1311轴承  SWEDEN NU 2322 E轴承  NTN 61921-2RS轴承  SWEDEN UCP 212轴承  NTN 32938轴承  FAG 7218 AC轴承  NSK NF 320轴承  NACHI 22326 CCK/W33轴承  SWEDEN NCF 2896 V 轴承  SWEDEN 3205 A轴承  NTN 21312 CCK轴承  FAG 23084 CACK/W33轴承  KOYO 7236 C/DB轴承  FAG 6303轴承  SWEDEN * LM 814849/2/810/2/Q 轴承