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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
IKO NK 15/20轴承 SWEDEN NCF 1864 V 轴承 KOYO 6300-RZ轴承 NACHI NJ 324轴承 KOYO 6314轴承 SWEDEN NA 4911轴承 NTN NA 4919轴承 TIMKEN 19150/19283轴承 TIMKEN 27689/27620轴承 NTN 7230 B/DF轴承 FAG NU2315E.TVP2轴承 FAG 6020-Z轴承 NACHI NJ236+HJ236轴承 KOYO NU 2224轴承 KOYO 7008 C/DF轴承 NACHI 7318 AC/DT轴承 KOYO 7024 C/DB轴承 TIMKEN HH234048轴承 IKO RNA 49/9轴承 NACHI 53412轴承 IKO RNA 4828轴承 SWEDEN 6328轴承 FAG 626.2Z轴承 Nachi 61807轴承 NACHI 61911-RS轴承 NACHI 21319 CCK轴承 FAG 22308 CCK/W33+H 2308轴承 NSK 22206 CC/W33轴承 FAG 23026ESK.TVPB+AHX3026轴承 TIMKEN M238840/M238810轴承 NACHI 51140轴承 SWEDEN 7238 B轴承 INA K9X12X13TN轴承 FAG 31314A+T7GB070轴承 TIMKEN 00050/00150轴承 NTN 635-Z轴承 NSK 6000轴承
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