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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
INA 893 11TN 轴承 NACHI 24056 CAC/W33轴承 NACHI NJ412+HJ412轴承 NACHI 292/500轴承 NACHI NUP 420轴承 NSK NU 2307轴承 KOYO 52328轴承 NACHI 53234轴承 NACHI 23038 CCK/W33轴承 KOYO NJ411+HJ411轴承 TIMKEN 779/774D轴承 NSK NJ 2219 E轴承 KOYO 23152 CACK/33+H 3152轴承 IKO NKI 22/16轴承 INA BK 3016轴承 NSK 23156 CACK/33+H 3156轴承 NACHI 7000 C/DT轴承 NSK HJ317轴承 SWEDEN 71905 C/DF轴承 TIMKEN 376DE/374轴承 NSK NJ 214 E轴承 NSK NNU 4996 K轴承 NTN NU 2204轴承 TIMKEN H936349轴承 FAG 51232轴承 NTN 21313 CCK轴承 NACHI 7316 AC/DB轴承 FAG K 55×63×20轴承 KOYO 7020 AC/DT轴承 NSK 54316 U轴承 KOYO 7008 AC轴承 SWEDEN 7202 B轴承 SWEDEN QJ 207轴承 NACHI NU 332轴承 SWEDEN *30307RJ2/Q 轴承 NSK 23230 CCK/W33轴承 NACHI 16004轴承
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