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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
TIMKEN HM252348/HM252311D轴承 NTN UK 306+H 2306轴承 NSK HJ2316E 轴承 SWEDEN NCF 3028 CV轴承 TIMKEN LM229140C/LM229110轴承 INA LR30X35X12.5 轴承 TIMKEN 42346/42587轴承 NSK 6215 N轴承 SWEDEN 6310-Z轴承 NACHI 29344轴承 NSK HJ215E轴承 FAG RNA 4913轴承 NTN 32014轴承 NTN NUP 2217轴承 NSK 7014 C/DF轴承 NTN 7044 AC/DB轴承 FAG NU 2312 E轴承 TIMKEN 23264YMB轴承 KOYO NJ 205 E轴承 NSK 32038 轴承 SWEDEN 61826-2RS轴承 NSK 7311 B轴承 TIMKEN 23188YMB轴承 TIMKEN 59176/59413轴承 NTN 7240 B/DT轴承 NSK N 340轴承 NSK 7222 C轴承 FAG 81140轴承 KOYO 30324轴承 NSK 60/670轴承 FAG 6218轴承 KOYO 53215轴承 FAG 33208轴承 FAG 24164BK30+AH24164 轴承 NSK HR33022J轴承 NSK 23040 CC/W33轴承 SWEDEN NCF 29/710 V轴承
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