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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
FAG 54320 U轴承 SWEDEN 30203轴承 KOYO 29444轴承 NSK 71934 C/DT轴承 INA K 50×58×20轴承 KOYO NJ 219 E轴承 NTN 6020-RS轴承 NTN N 1052轴承 IKO NKI 35/20轴承 FAG 7017 AC/DT轴承 KOYO 7321 B/DF轴承 NSK 63/22-Z轴承 INA GE 120 ES-2RS轴承 FAG 234734M.SP 轴承 SWEDEN 3306 A轴承 TIMKEN LM451345轴承 NSK 6230-2Z轴承 FAG 23288BK.MB+AHX3288G 轴承 TIMKEN 639/633轴承 KOYO 52417轴承 SWEDEN 54416轴承 NACHI NU 1016轴承 KOYO 6204-RZ轴承 TIMKEN 27880/27820D轴承 SWEDEN NJ 2214 E轴承 NTN NUP 2204E轴承 TIMKEN 568/563D轴承 FAG 51430轴承 NSK 29430轴承 TIMKEN 32224M/32224M轴承 NSK QJ 206轴承 SWEDEN 6334M轴承 FAG AXK 2035轴承 NACHI NU 207 E轴承 NTN 7334 B/DF轴承 NTN 61800-RZ轴承 SWEDEN 53418轴承
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