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NTN新型轴承可最大降低40％的摩擦阻力
作者：天津金百联机电 发表时间：2010-11-01
恩梯恩（NTN）开发出了直线行驶时的摩擦阻力最多可降低40％的轮毂轴承。由于汽车直线行驶所占的时间比例较大，因此这种轮毂轴承有望使燃效最多提高1.5％。 增大转动面沟槽的曲率半径，便可降低轴承的滚动摩擦阻力。但是，如果曲率半径增大，承载负荷时的钢球和转动面之间的接触面压力就会上升。尤其是旋转时，轴承的耐久性会下降，因此单纯增大曲率半径的做法一直很难实现。 恩梯恩利用了钢球和转动面的接触位置因作用于轮毂轴承的负荷大小不同而发生变化的特性，开发出了此次的新轴承。与原来相比，在直线行驶时的接触位置增大了沟槽的曲率半径，而旋转时的接触位置的曲率半径仍与原来相同。通过这种方法，在直线行驶时，轮毂轴承滚动摩擦阻力降低的同时，还确保了与原来同等程度的耐久性。同时还比原产品缩小了预压范围，进一步降低了摩擦阻力。 此前该公司通过降低约占轮毂轴承摩擦阻力一半的密封滑动阻力，开发出了摩擦阻力降低15％左右的轮毂轴承密封，并凭借该产品开发市场。采用此次开发的技术，可使轮毂轴承的滚动阻力降低25％左右。加之采用低摩擦阻力轴承密封设计，最多可使直线行驶时的摩擦阻力减小40％。
本公司以下轴承产品今天特价：
NACHI 7212 B/DT轴承 TIMKEN NJ2306E.TVP轴承 KOYO NU 214 E轴承 NACHI 7019 AC轴承 NACHI 627-2Z轴承 KOYO NN 3034轴承 INA IR32X40X36 轴承 KOYO 21319 CC轴承 SWEDEN 7224 C/DT轴承 SWEDEN 53178/53377/Q 轴承 KOYO NF 336轴承 NSK NNU4932K轴承 TIMKEN 86650/86100轴承 TIMKEN JP7049/JP7010-B轴承 NTN NNU 4972轴承 FAG 6005 N轴承 SWEDEN *23022CC/W33轴承 NTN 6300轴承 IKO NA 6914轴承 TIMKEN 15580/15523轴承 SWEDEN 30305轴承 NACHI NN 3072 K轴承 NACHI 7234 B轴承 NTN K 9×12×10轴承 INA NA 4924轴承 KOYO 21317 CC轴承 TIMKEN 23134YM轴承 TIMKEN NU303E.TVP轴承 SWEDEN 51213轴承 SWEDEN 7212 BEP 轴承 SWEDEN RNA 4830轴承 NSK F 604-2Z轴承 SWEDEN W 6302 轴承 INA HK3516.2RS轴承 KOYO 7310 B/DF轴承 INA RNA4928轴承 FAG 22210 CCK/W33+H 310轴承
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