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轴承零件结构的常用术语、特征与零件材料

作者：天津金百联机电              发表时间：2012-02-19

滚动轴承零件结构上的常用术内径(d) 　　　 内圈上内孔的直径尺寸　外径(D)　　 　 外圈外表面的直径尺寸　内外径(d2) 　 内圈上最大外表面的直径　外内径(D2) 　 外圈上最小内表面的直径　内圈宽度（B)　 内圈上端的尺寸　外圈宽度 ?　 外圈上端的尺寸　内轨道 　　　 内圈上滚道尺寸(di)　外滚道 　　　 外圈上滚道尺寸(Di)　倒角尺寸 R? 轴承零件结构的特征1. 滚道 raceway 滚动轴承承受负荷部分的表面，用作滚动体的滚动轨道。 2. 直滚道 straight raceway 在垂直于滚动方向的平面内的母线为直线的滚道。 3. 凸度滚道 crowned raceway 在垂直于滚动方向的平面内呈连续的微凸曲线的基本圆柱形或圆锥形的滚道，以防止在滚子与滚道接触处产生应力集中。 4. 球面滚道 spherical raceway 滚道为球表面的一部分。 5. 沟道 raceway groove 球轴承的滚道呈沟形，通常为一个圆弧形的横截面，其半径略大于球半径。 6. （沟）肩 (groove)shoulder 沟（滚）道的侧面。 7. 挡边 rib 突出于滚道表面与滚动方向平行的窄凸肩。用以支承和引导滚动体并使其保持在轴承内。 8. 引导保持架的表面 cage riding land 轴承套圈和垫圈的圆柱形表面，用以在径向引导保持架。 9. 套圈（垫圈）端面 ring(washer)face 垂直于套圈（垫圈）轴心线的套圈（垫圈）表面。 10. 轴承内孔 bearing bore 滚动轴承内圈或轴圈的内孔。 11. 圆柱形内孔 cylindrical bore 轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线平行。 12. 圆锥形内孔 tapered bore 轴承或轴承零件的内孔，其母线基本为直线并与轴承轴心线或轴承零件轴心线相交。 13. 轴承外表面 bearing outside surface 滚动轴承外圈或座圈的外表面。 14. 套圈（垫圈）倒角 ring(washer)chamfer 轴承内孔或外表面与套圈一端面连接的套圈（垫圈）表面。 15. 越程槽 grinding undercut 在轴承套圈或轴承垫圈的挡边或凸缘根部为便于磨削所开的沟或槽。 16. 密封（接触）表面 sealing(conract)surface 与密封圈滑动接触的表面。 17. 密封圈（防尘盖）槽 seal(shield)groove 用以保持轴承密封圈（防尘盖）的槽。 18. 止动环槽 snap ring groove 用以保持止动环的槽。 19. 润滑槽 lubrication groove 在轴承零件上用于输送润滑剂的槽。 20. 润滑孔 lubrication hole 在轴承零件上，用于将润滑剂输送到滚动体上的孔。 轴 承 的 材 料滚动轴承的套圈和滚动体，一面反复承受高接触压力，一面进行伴随有滑动的滚动接触。保持器，一面与套圈和滚动体的两旁，或其某一方滑动接触，一面承受拉力和压缩力。因此，对轴承的套圈，滚动体及保持架的材料、性能、主要要求如下。套圈、滚动体材料所要求的性能：滚动疲劳强度大　、硬度高　、耐摩耗性高;保持架材料所要求的性能;尺寸稳定性好机械强度大。此外，还需要加工性好。根据用途不同，还有要求其耐冲击性、耐热性、耐腐蚀性好。套圈及滚动体的材料：套圈及滚动体通常使用高碳铬轴承钢。大部分的轴承使用JIS钢种中的SUJ2。大型轴承使用SUJ3。SUJ2的化学成分，在世界各国，作为轴承用材料已规格化。比如：与AISL52100（美国）、DIN100Cr6（西德）、BS535A99（英国）等均属同种钢。进一步需要耐冲击的情况下，作为轴承材料使用铬钢、铬钼钢、镍铬钼钢、采用渗炭淬火，使钢从表面至适当的深度有一个硬化层。具有适当的硬化深度、细密的组织、合适硬度的表面及心部硬度的渗炭轴承，比使用轴承钢的轴承具有优良的耐冲击性，一般的渗炭轴承用钢的化学成分。NSK实施了真空脱气处理，所以，所使用的材料清净度高、氧气含量少、质量好。进而采用了恰当的热处理，使轴承的滚动疲量寿命显著提高。上述钢种之外，根据特殊用途，还使用耐热性优良的高速钢，耐腐蚀性好的不锈钢。保持架材料：冲压保持架的材料，使用低碳素钢。根据用途不同，也使用黄铜板、不锈钢板。切制保持架的材料，使用高强度黄铜、碳素钢，此外也还使用合成树脂。 套圈的缺陷断裂与预防套圈断裂是困扰轴承质量的问题之一，而缺陷断裂是套圈断裂的主要存在形式，其产生原因主要是原材料自身问题或生产操作不当，设备不能正常运行造成。现结合实际浅析如下。 　　一、原材料　　原材料夹杂、疏松、脆性元素偏析或碳化物液析、网状、带状、不幸免匀偏聚等缺陷在加工工中不被消除或改善时，都会造成应力集中，削弱套圈基本强度，成为裂纹源。预防措施是坚持主渠道供货，尽量采购质量稳定可靠的钢材，加强对购进钢材的入库检查，从源头把好关。 　　二、生产与设备　　1.锻造：锻造过程中若产生过烧、过热、内裂成网状碳化物等都会降低套圈的韧性和强度。所以必须始终严格控制加工温度、循环加热和锻后散热条件(如喷雾冷却)等，特别是地较大品种套圈终锻后，温度在700℃以上的，不得堆积摆放。　　2.热处理：对热处理设备密切监控是车间一项重要工作。　　监测设备的可靠性。对仪表、热电偶等重要温控器具须密切监控，确保测量数据准确可靠；对误差超标的要及时更换，严禁带病运行。　　监测数据的记录。必须恢复各热处理设备的温度记录装置，以便对设备工作全过程(夜班为重点)实业有效监控，使热处理质量具有较强的可追溯性，杜绝虚假记录和随意性，同时为ISO9000质量体系提供完整的数据资料。　　淬火冷却条件。为解决中大型品种轴承套圈软点等缺陷，应测定淬火油的成分和性能，不合要求的要预以更换，以快速淬火油替代，以增强淬为介质淬透能力，改善淬火冷却条件。　　严格回火工艺。针对断裂现象发生较多的品种，在其套圈粗磨后进行二次回火，这样既可进一步稳定套圈的组织和尺寸，又可减沁磨削应力，改善磨削变质层性能。近期已对22328/02及22236/02两个品种实行二次回火工艺，有待售后跟踪反馈验证。　　3.磨削工序的监控。成品轴承套圈不允许有磨削烧伤和磨削裂纹存在，特别是内圈改锥度的配合面上不得有烧伤。套圈若酸洗后应进行全检，剔出烧伤产品，严重烧伤的不能返修或返修不合格的应予报废，不允许有磨削烧伤的套圈进入装配工序。　　4.标识管理，钢材入库后到套圈磨削前，各工序必须严格管理，严格区分GCr15和GCr15SiMn两种不同材质材料和产品。 　　三、套圈过载断裂和疲劳断裂的可能性同时存在，特别是服役条件差的轴承(如22328等)。对套圈断裂现象的研究，不仅要从材料和生产过程中产生的缺陷这些角度去考虑，还要对轴承零件的结构尺寸、加工测量手段、加工工艺、轴承服役条件等因素进行研究分析。　　1.轴承结构和服役条件。不同的结构适合不同的服役条件；轴承零件结构不同其加工工艺就不尽相同，也就影响到其质量。因此我们应开发新结构产品，以适应不同的服役条件，并可在轴承使用说明上注明其适合的服役条件或性能，以方便客户的选择。　　2.加强工艺研究，改善加工工艺，提高加工质量，减少加工中产生缺陷的可能性。如在热处理上，对较大品种内外圈，尽量用中下限淬火加热温度，适应延长保温时间，来提高合金化浓度，增加马氏体的断裂强度，并在保证质量的前提下选用较高的回火温度以增强工件的冲击韧性。　　3.改进加工监测手段，促进加工质量的改进。如改进流通道曲率位置的监测，提高轴承装配后的整体性能，改善轴承工作状况。宁波金百联轴承有限公司 NINGBO okb BEARING COMPANY总机电话/TEL：022-58059063 87222422 58059053 58059268 13102005112 87220519 销售电话/SALES TEL：022-58059063 87222422（直拨）58059268 58059053 13102005112 87220519（转分机）采购部电话/TEL：022-87221977传真/FAX：022-23707785地址/ADD：天津市南开区华苑国际创业中心海泰信息广场B座212室E-mail：web@okbbearing.com 网址/WEBSITE：www.okbbearing.com www.okb.com.cn金百联特种非标轴承网: www.skf365.com
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