进口轴承订购热线

天津八零动力国际贸易有限公司

市场一部：022-58519721/22/23

传真总机：022-23868160

Email：tj291@126.com

网址：http://www.jinkouzc.com

最近更新
金百联机电 > 轴承新闻列表 >关于联轴器拆卸和装配的介绍

关于联轴器拆卸和装配的介绍

作者：天津金百联机电              发表时间：2011-09-05

拆卸与装配式相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联轴器组装起来，使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多，结构各不相同，联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。由于联轴器齿轮与振动轴连接较紧（过盈配合），且法兰盘内的空间较小，拆卸联轴器齿轮比较困难。为此，我们设计了一种专用拆卸工具，既简单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称重，标记必须清楚，不能搞错。 拆卸联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物，是螺栓不易拆卸，尤其对于锈蚀严重的螺栓，拆卸是很困难的。联接螺栓的拆卸必须选择合适的工具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑损坏，拆卸会更困难。对于已经锈蚀的或油垢比较多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样就会容易拆卸。在联轴器拆卸过程中，最困难的工作是从轴上拆下轮毂。对于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸，对于过盈比较大的轮毂，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸. 对联轴器的全部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸后的一项极为重要的工作。
本公司以下轴承产品今天特价：
NSK 7024 AC/DF轴承  TIMKEN EE130889/131400轴承  FAG 2311K+H2311轴承  NSK 6805N轴承  SWEDEN NU 2203 ECP 轴承  SWEDEN 7338 B轴承  FAG 6202轴承  FAG RNA 4856轴承  FAG N 318 E轴承  SWEDEN 209-2Z轴承  KOYO 6015轴承  KOYO 6200-RZ轴承  SWEDEN 7232 C/DT轴承  NACHI NJ 2330轴承  INA IR20X25X26.5轴承  TIMKEN 67983/67920CD轴承  SWEDEN 6321-2Z轴承  IKO K 25×29×10轴承  TIMKEN H961649轴承  NTN 234424 B轴承  SWEDEN 33113/Q轴承  NSK 16017轴承  TIMKEN 376/372轴承  INA RNAO35X45X26轴承  FAG 2304轴承  NSK NJ 2217 E轴承  SWEDEN 234714 B轴承  TIMKEN M252349/M252310轴承  FAG 7305 B/DT轴承  NSK NJ417+HJ417轴承  TIMKEN 687/672DC轴承  TIMKEN LM545847/LM545810轴承  FAG 7212 C/DT轴承  KOYO 619/6轴承  SWEDEN 29396轴承  KOYO NJ 2224 E轴承  NSK 1215轴承  

违法信息和不良信息举报电话：022-58519723 Copyright © 2009-2011 天津八零动力国际贸易有限公司

加入收藏 | 津ICP备14004550号-3