发动机滑动SKF轴承损坏的特点（一）-轴承新闻-天津金百联轴承

进口轴承订购热线

天津八零动力国际贸易有限公司

市场一部：022-58519721/22/23

传真总机：022-23868160

Email：tj291@126.com

网址：http://www.jinkouzc.com

发动机滑动SKF轴承损坏的特点（一）

作者：天津金百联机电发表时间：2011-08-29

作为世界顶级轴承SKF轴承来说，应用非常广泛。每一种行业，其损坏的特点也不同。今天我们就看看发动机滑动轴承的损坏特点。 (1)、机械损伤滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。造成轴承机械损伤的主要原因是轴承表面难以形成油膜或油膜被严重破坏。 (2)、轴承穴蚀滑动轴承在气缸压力冲击载荷)的反复作用下，表面层发生塑性变形和冷作硬化，局部丧失变形能力，逐步形成纹并不断扩展，然后随着磨屑的脱落，在受载表面层形成穴。一般轴瓦发生穴蚀时，是先出现凹坑，然后这种凹坑逐步扩大并引起合金层界面的开裂，裂纹沿着界面的平行方向扩展，直到剥落为止。滑动轴承穴蚀的主要原因是，由于油槽和油孔等结构要素的横断面突然改变引起油流强烈紊乱，在油流紊乱的真空区形成气泡，随后由于压力升高，气泡溃灭而产生穴蚀。穴蚀一般发生在轴承的高载区，如曲轴主轴承的下轴瓦上。 (3)、疲劳点蚀轴承疲劳点蚀是指，由于发动机超负荷工作，使得轴承工作过热及轴承间隙过大，造成轴承中部疲劳损伤、疲劳点蚀或者疲劳脱落。这种损伤大多是因为超载、轴承间隙过大，或者润滑油不清洁、内中混有异物所致。因此，使用时应该注意避免轴承超载工作不要以过低或过高的转速运转；怠速时要将发动机调整到稳定状态；确保正常的轴承间隙，防止发动机转速过高或过低；检查、调整冷却系统的工作情况，确保发动机的工作温度适宜。

本公司以下轴承产品今天特价：
FAG B71944E.T.P4S.UL轴承 NTN NN 3044轴承 FAG 6232轴承 SWEDEN * 6303N轴承 NACHI NUP 324 E轴承 NTN 6315-ZN轴承 NSK 31308轴承 NSK 53334 U轴承 TIMKEN HM516447/HM516410A轴承 TIMKEN 24128CJ轴承 KOYO N 332轴承 NTN 22344 CCK/W33轴承 NSK NJ 212 ET轴承 KOYO 60/28-2RS轴承 NSK NJ 2326 EM轴承 FAG 32038X+T4FD190轴承 KOYO 6017-2Z轴承 SWEDEN * 7318 BECBP 轴承 NACHI 16003轴承 NACHI NUP 2222轴承 TIMKEN 27689/27620轴承 NACHI 2306轴承 TIMKEN L217845D/L217813轴承 NSK 24044 CC/W33轴承 FAG 7603040TVP轴承 INA ZKLN 3062.2RS 2AP轴承 SWEDEN 61911-RS轴承 KOYO 2309K+H2309轴承 SWEDEN NU 424轴承 NSK 7316 AC轴承 SWEDEN 53322 U轴承 NSK 53324轴承 NTN NN 3038 K轴承 FAG 1220轴承 FAG 3205B.TVH 轴承 KOYO 619/4-2Z轴承 NTN 7010 C/DB轴承

进口轴承订购热线

最近更新

发动机滑动SKF轴承损坏的特点（一）

作者：天津金百联机电 发表时间：2011-08-29

作者：天津金百联机电发表时间：2011-08-29