进口轴承订购热线

天津八零动力国际贸易有限公司

市场一部：022-58519721/22/23

传真总机：022-23868160

Email：tj291@126.com

网址：http://www.jinkouzc.com

最近更新
金百联机电 > 轴承新闻列表 >敞开式水润滑艉轴承损坏原因

敞开式水润滑艉轴承损坏原因

作者：天津金百联机电              发表时间：2011-07-03

艉轴承损坏原因除由于长期运转导致的正常磨损外，主要还包括轴系振动、轴系校中不良及轴承设计不合理等。1．轴系振动　　轴系振动一般可分为轴系扭转振动、纵向振动和回转振动三大类。在船舶建造时，针对不同船型、不同推进轴系，其轴系扭转振动、纵向振动、回旋振动计算书应提交船级社审批。对于主推进轴系，应保证在常用转速范围内没有过大振幅的回旋振动，不应产生危险的共振转速，且在整个转速范围内没有过大振幅的纵向振动。如果轴系振动的振幅或应力或扭矩超过规范规定的持续运转的许用值时，则应设“转速禁区”，在禁区内，机器不应持续运转。由此可见船舶轴系振动对船舶正常航行是一项非常重要的影响因素，异常振动除可能导致机器设备不能工作外，对艉轴承的磨损也有很大影响。　　2、轴系校中　　轴系校中一般包括直线法（平轴法），轴承允许负荷法和轴承合理负荷法三种，目前船舶轴系校中通常采用轴承合理负荷法。所谓合理负荷校中，主要考虑了主机热态时垫升影响，各轴承的负荷在主机热态时处于最佳合理分布状况，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各轴承的负荷分配合理。在船舶建造时，对于采用合理负荷校中法进行船舶轴系校中的，其校中计算书应提交船级社审批。中国船级社《钢质海船入级与建造规范》及《验船师须知》中对轴系校中计算，校中方法及合格标准都有明确规定。　　由于轴系校中结果直接影响到船舶营运中传动系统的工作状况，影响到各轴承的负荷分布。由此可见，如果轴系校中计算不准确或未进行校中计算就安装轴系，则可能使轴承负荷分配不均，从而引起超负荷轴承的过度磨损。　　3．轴承布置　　水润滑艉轴承材料通常采用铁犁木、赛龙及其他合成材料等，每种材料根据自身的性能所承受的比压不一样，在船上安装时其长度尺寸要求也不一样。如中国船级社规定对海水润滑的铁犁木、合成橡胶或塑料轴承，其长度应不小于规范所要求的螺旋桨轴计算直径的4倍或实际直径的3倍，取其较大者。只有保证轴承长度，从而保证轴承受力面积才能使轴承承受的比压符合轴承材料性能要求，从而保证轴承使用寿命。如果轴承尺寸达不到规定的要求，将大大加快轴承磨损速度。　　综合上述轴承损坏原因分析，查阅船上轮机日志，发现该轮一个月前某次航行途中曾发生由于螺旋桨打上浮筒，轴系产生剧烈振动，导致艉轴水封损坏，而在此之前轴系一直处于良好运转状态。因此基本可以断定该轮艉轴承损坏是由于轴系异常振动所致，而轴系异常振动的直接原因则是由于螺旋桨打上浮筒，桨叶失去原有平衡引起的。
本公司以下轴承产品今天特价：
NACHI 23184 CACK/W33轴承  KOYO N 416轴承  NSK N 420轴承  SWEDEN W 6209轴承  FAG 625-2Z轴承  INA 812/500轴承  SWEDEN 32028 X 轴承  INA RPNA18/32轴承  TIMKEN 78255D/78551轴承  NACHI 52326轴承  FAG N 411轴承  FAG 7212 B轴承  INA LSL19 2340轴承  FAG 52407轴承  SWEDEN GE 12 C轴承  NSK 29292轴承  SWEDEN * 6319-2Z轴承  NTN 7019 AC轴承  KOYO NF 207轴承  SWEDEN 1211K轴承  NTN 60/32-2Z轴承  INA LR20X25X26.5轴承  NACHI 53211 U轴承  FAG NN 3092 K/W33轴承  NTN 61904-2Z轴承  SWEDEN 3317轴承  KOYO 52414轴承  KOYO 6307-2Z轴承  NSK *2322轴承  TIMKEN 385/383A轴承  TIMKEN 33889/33821DC轴承  NACHI 23084 CAC/W33轴承  FAG K 40×48×20轴承  SWEDEN 71902 AC轴承  FAG N 207 E轴承  TIMKEN 15117/15245轴承  NACHI NN 3088 K轴承  

违法信息和不良信息举报电话：022-58519723 Copyright © 2009-2011 天津八零动力国际贸易有限公司

加入收藏 | 津ICP备14004550号-3